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体验|市面上唯一的六座小型SUV猎豹CS9买车还送“电视

  • 来源:互联网
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  • 2017-06-22
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  对于从小就在军事管理区里长大的三宝哥来说,对有着军工血统猎豹汽车多少还有一些亲切感。时过境迁,当今汽车消费市场是90后的天下,猎豹汽车作为自主品牌中的一员“老将”,也逐渐从军用硬派越野车转型到城市家用SUV。

  猎豹汽车转型后推出的第一款紧凑级SUV猎豹CS10,售价区间在8.98-14.68万元,搭载的1.5T与2.0T发动机也基本和同级别车型并无二致。不过,值得一提的是,即使是第一款转型之作,猎豹CS10便获得了市场的认可,单月销量逼近1万台,在所有SUV排名中基本可以占住前20名的。

  为了趁热打铁,猎豹汽车在今年上海车展正式推出了猎豹CS9,这款定位为小型SUV的车型价格区间在7.68-11.68万元,并且以时行的“互联网SUV”概念来体现产品亮点,除此之外,猎豹CS9也是唯一一款六座小型SUV。猎豹CS9到底实力如何?话不多说,一起跟三宝哥来看看。

  第一眼看见猎豹CS9,不觉得它是小型SUV,这也和目前自主品牌SUV“越造越大”有很大关系,头两天三宝哥看见哈弗H2奔驰GLC摆在一起,讲真,不仔细看真看不出谁大谁小。

  其次就是设计,尽管猎豹CS9沿袭了猎豹CS10上的设计风格,但细节上,还是可以看出设计师的用心的。前脸镀铬装饰的运用恰到好处,并没有一味的追求多,看久了还是挺有好感的。

  在与设计师交谈中得知,猎豹CS9并没有使用之前猎豹传统的“豹子牙”样式的LOGO,而是采用了当行的英文字母,并且,两个挨着的“A字”开口还做了区别,起初装配工人还以为是做反了,后来才知道是设计师别出心裁。

  猎豹CS9在车身上最大的亮点就是其宽度,1840mm的车宽在同级别中基本没有对手了,甚至比很多紧凑级SUV还要宽,如此一来,也让猎豹CS9有了不错的车内乘坐空间。

  来到车内,一块12英寸大屏幕格外夺人眼球,屏幕分辨率也不错,实际操作体验中,这台车载互联系统流畅度值得称赞,调到最亮的状态,也没有出现过分的反光情况。此外,按下方向盘右侧的绿色按钮、或者大屏上的I-Call按钮,即可直接用语音指令、查天气、收音机调频、空调调温、拨打电线产品团队介绍,这里的设计在于不让车载大屏承载过多手机上已有的娱乐功能,从而沦为手机的替代品,而是让车载大屏更多地为出行服务。因此,猎豹CS9团队还专门为这款车开发了一个App,通过手机远程控制,便可以提前启动车辆、空调、等,并随时对车辆信息了如指掌。

  至于猎豹CS9内饰方面其他的部分,也是做得中规中矩,让人不太容易挑出毛病。全系标配车身稳定系统,全系标配6气囊,发动机启停,定速巡航,电子手刹,自动驻车等等,也都是按照国人的人机工程学,放在了熟悉的。唯一一块值得说的,就是挡把前面的一排“琴键式”功能按钮,先不说使用起来是不是顺手,单论精致程度也值得故障了。

  座椅以及空间方面,猎豹CS9也不乏亮点,尽管三宝哥觉得座椅皮质有些偏硬,但不得不说,这个一体式桶形座椅也是当今年轻人的最爱了。三宝哥180cm,后排腿部空间一拳有余,总体来讲还是不错的。

  起初说到猎豹CS9是一款6座车,其采用了“231阵型”,最后一个座椅位于后备箱里,经过翻折而成,坐个成年人基本不太现实,可以用躺的。说到这可能很多人会吐槽这最后一个座椅的意义,三宝哥仔细琢磨了一下,不妨叫它“应急座椅”,目前很多家庭都有小孩子,如果大人数量刚好5个,再多一个小孩,这种情况真的非常普遍,如此一来即使那个孩子与大人都挤在第二排,按照行驶本上的标定人员数,也不算超载。

  最后再来聊聊动力和操控,或许对于这样一款1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的10万以内车型,聊什么动力和操控有点多余,确实如此,动力上猎豹CS9没有太多亮点,中规中矩,毕竟这么小的排量既要带动这么大一台SUV,又要兼顾燃油经济性,也挺难为它的。

  至于悬架方面,对于三宝哥确实带着猎豹CS9在有很多大坑的草地里开了几圈,大的起伏过滤的很不错,没有忽忽悠悠开船的感觉。但过减速带的时候,还是感觉悬架整体偏硬,回弹速度很快,但虑震不太彻底。

  整体而言,三宝哥倒是对猎豹CS9挺有好感的,耐看的外观,高逼格的大屏,不错的配置,对于这个级别这个价位的车型来说,竞争力也是挺强的。据悉,未来猎豹CS9还有望推出1.5T车型,或许到那时,这款车的竞争力又将提升一个高度。

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